Salian ti pertimbangan praktis sapertos ngajantenkeun mustahil pikeun gerak di sakitar kokpit atanapi ngajantenkeun roda ngageter kana lantai atanapi korsi kokpit, ngarobih diaméter roda bakal mangaruhan beban anu anjeun rasakeun dina panangan anjeun nalika nyetir. Ieu sigana masuk akal sacara intuitif.
Roda anu diaméterna langkung ageung masihan anjeun pangaruh anu langkung ageung kana gaya setir anu dihasilkeun ku kemudi. Ieu ngajantenkeun gaya setir karasa "langkung hampang," sedengkeun nganggo roda anu langkung alit ngajantenkeun gaya setir karasa langkung ageung. Catet yén gaya anu dikirimkeun ka roda henteu robih, tapi kumaha anjeun napsirkeunana robih. Aya sababaraha cara pikeun ngarobih gaya anu saleresna dihasilkeun ku kemudi. Sudut keuneung parahu, kasaimbangan rencana layar sareng lis layar, beurat parahu, kecepatan, sareng bentuk/ukuran/kasaimbangan kemudi sadayana bakal ngarobih sabaraha gaya kemudi anu dihasilkeun. Pikeun anjeun anu wawuh sareng diagram kutub, peta beban kemudi parahu anjeun sacara kasar bakal cocog sareng diagram kutub - dimana kutub kaluar, beban kemudi luhur sareng sabalikna.
Nalika urang ngarancang sistem kemudi, urang merhatikeun sadaya beban éta sabisa-bisa sareng nyaluyukeun rasio gir supados cocog sareng beban helm anu dipikahoyong. Beban helm mangrupikeun hal anu pikaresepeun, sabab anjeun sareng kuring tiasa kalayan gampang gaduh karesep anu béda-béda upami dibéré gaya balayar anu béda, sareng éta ogé mangaruhan résponsifitas setir. Setir kalayan rasio gir anu langkung luhur bakal langkung hampang sareng peryogi langkung seueur derajat puteran roda pikeun muterkeun parahu dina jumlah anu ditangtukeun. Ukuran roda aya di handap sadayana éta, janten éta ngan ukur bakal mangaruhan kamampuan anjeun pikeun ngatur setrés éta.
Nalika ngalayar ngalawan angin dina kaayaan pamindahan anu ajeg, roda anu ageung bakal masihan résolusi anu ageung - anjeun mindahkeun roda salebar leungeun atanapi dua sareng éta mangrupikeun panyesuaian anu halus pisan. Gerakan anu sami sareng roda alit bakal ngajantenkeun kru berebut pikeun nyiapkeun taktik. Sisi anu sanésna nyaéta ngalawan angin dina angin anu tarik sareng ombak. Roda anu langkung alit masihan anjeun kamampuan anu luar biasa pikeun gancang ngarobih arah pikeun parobahan dina dinamika ombak atanapi angin anu katingali.
Intina mah, upami arsiték angkatan laut sareng désainer kemudi parantos ngalaksanakeun padamelanna kalayan leres, kemudi anjeun kedah karasa saé pisan pikeun tujuan anu dimaksud ku kapal anjeun. Tapi ngarobih diaméter roda bakal mangaruhan kana gaya anu karasa dina leungeun anjeun sareng naon anu anjeun laksanakeun sareng éta.
Waktos posting: 17-Sep-2025